林怡靜的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

紅龍果製Pizza？ 農委會：拚多元產銷

: 【台灣醒報實習記者王淯意台北採訪報導】紅龍果竟然可以製成Pizza！農業委員會18日舉行「紅龍果多元加工產品開發成果」記者會。農委會表示，目前正值香蕉、木瓜、鳳梨、紅龍果與番石榴的主要產期，該會積極規劃外銷、收購加工與直銷促銷等各種多元產銷措施，以維持水果產銷價量平穩。弘光科技大學民生創新學院院長林麗雲則表示，紅龍果富含許多對人體有幫助營養素，民眾可多加食用。

因應紅龍果今年增產約8%，農委會表示，為了穩定產銷及平衡鮮果在市場的流通數量，在今年6月下旬即啟動「多元產銷」的因應措施，其中包括：推動超市擴大行銷、辦理企業團購、在花博廣場定點展售等行銷方式。

農委會副主任委員陳吉仲於記者會上強調，「紅龍果並沒有媒體所說的產銷失衡、也沒有所謂的價格崩跌」。截至7月17日，台北批發市場紅龍果平均價達每公斤42.6元，高於監控價格。

台北果菜批發市場上週（7月9日至15日）水果平均日交易量810噸，較前一週（7月2日至8日）減少1.3%；每公斤平均價格33.8元，較前一週上漲11.2%，農委會表示，「現在水果量價呈現平穩，銷售價格也合理，是民眾選購品嚐的好時機」。

紅龍果不只可以做成果醬、果餡、果乾、冰品，五惠食品廠更將紅龍果搖身一變成Pizza。弘光科技大學民生創新學院院長林麗雲表示，紅龍果富含豐富的胡蘿蔔素、維生素、菸鹼酸、鈣、磷、鐵等人體所需的重要營養素，至於其果皮中更含有多量甜菜紅素。

農委會表示，為強化紅龍果的加工產品研發，打通消費市場，所以特別和弘光科技大學民生創新學院、多個研究單位合作，協助國內工廠運用紅龍果開發新加工品。

為了在5年內減少水果產銷失衡發生的頻率，農委會副主任委員陳吉仲說，未來將會持續推動多元加工利用，對於次級的水果，則會以冷鏈系統做處理。

將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關

: 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。

14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。

台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。

「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。

公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部

這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。

之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。

而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。

此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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